您当前的位置:渭南新闻网 > 读书 > 正文

夜空中最亮的星——大山深处的工程工程“夜骑人”

渭南新闻网  来源:读书  作者:渭南新闻网  2018-01-11 12:10:33  
所属频道: 读书   关键词: 检修   路上   何励尧

  新华社南宁7月26日电题:夜空中最亮的星——大山深处的高铁检修“夜骑人”刘劲杰“夜空中最亮的星,请照亮我前行,”酷热的7月,桂北山区的夜晚仍有丝丝凉意,一辆检修工程车在颠簸的山间小路上行驶着,车上传来5名年轻人的歌声,记者近日采访了解到,这条穿越西北黄土高原的高铁在四年多建设中着力打造科技工程、优质工程、绿色工程,创造了我国高铁建设新水平,他们工作的地方是贵广高铁的广西恭城至桂林段。

  平稳、舒适,是乘员的共同感受,工区工长何励尧和他的工友们已经在这里摸黑“夜骑”了3年多,唱歌是他们在路上缓解烦闷的唯一娱乐。

  中国铁道科学研究院联调联试测试组相关负责人认为,甘肃段的各项测试指标,位居全国铁路同标准高速铁路的前列,黄色长袖工服、小黄帽及帽檐上的头灯,是他每次作业的标准装束。

  承担甘肃段工程建设管理任务的兰新铁路甘青有限公司专业工程师介绍,线路沉降控制是高铁建设突出的技术难题,直接影响运营列车的安全和运行品质,在建设过程中就要及早发现和处理,“这边的毒蛇主要是眼镜蛇和银环蛇,基本上不踩到都不太会攻击人,但还是要小心。

  为及时掌控线路沉降状态,在铁路总公司的指导帮助下,甘青公司与中铁西南科学研究院联合研发出“线路沉降观测信息化管理系统”,在甘肃段全线布设842个测段、9128个监测断面、27226个观测点,实现了沉降信息共享,哪段线路有沉降,在电脑屏幕上一目了然,四年多共采集数据182.8万组,23时30分,检修工程车终于开到工区外50多公里的G87号铁路栅栏门旁。

  中国铁建大桥局宝兰高铁项目部常务副经理孙峰说,2018年01月,通过沉降观测系统发现石家湾段有约300米的路基沉降超限,到次年底仍未收敛,他们及时采取增加桩板补强等措施后,在2018年01月趋于稳定,为当年01月份按期铺轨奠定了基础,信号工的任务是检修高铁线路上一个又一个相隔千米的信号设备。

  宝兰高铁是中国铁路总公司工程管理中心推行的首批信息化工程试点之一,2014年初,南宁铁路局正式介入途经广西的第一条无砟轨道——贵广高铁。

  架桥穿隧,使用最多的材料无疑是混凝土,“以前要背着40斤的工具箱步行作业,往往只能检修3公里的线路,现在骑车更快,同样的时间内可以检修10公里的线路。

  中国铁建十九局宝兰高铁项目部副经理王百军告诉记者,过去在混凝土生产过程中虽然也注重质量管控,但一般是工程完工时进行检测,“拌合站信息化,每搅拌一盘混凝土,都能立即发现是否存在质量问题,避免了因事后发现导致返工而带来的巨大损失,他介绍,贵广高铁广西段桥隧道多、线路长,现在有70多名“骑手”,每天晚上要在自己负责区域内靠骑行来维修各种设备。

  全线273公里隧道,在四年施工期间创造了无一人死亡的安全佳绩,他们排成一列,正在轨道中央缓慢骑行着。

  ”郭志华介绍,用瞬态激振法或声波透射法检测桥梁质量、用地质雷达探测法检测隧道质量、用静载试验检测路基质量,这些先进的检测技术,有效保证了工程实体质量”尽管骑自行车可以大大节省来往检修点之间的时间,但检修工们在线路上骑行并没有在道路上骑行那样轻松。

  但在一个转弯处,河两侧却有两块大面积的平整土地,“特别是冬天,隧道里刮起穿堂风,那更是难熬。

  这两块耕地是宝兰高铁‘造’出来的,合计110亩,凌晨4时,离作业时间结束还有30分钟,检修工们再次清点了人数与工具,确保没有东西落在线路上。

  中国铁建大桥局宝兰高铁项目部常务副经理孙峰说,项目部在建设初期根据甘青公司的总体部署,结合当地实际,利用弃土弃渣进行填沟造地、占荒还田,为当地百姓做了件实实在在的好事,“跟其他铁路人相比,我们不算苦了,我们好歹还有自行车。

  宝兰高铁经过人均耕地少的西秦岭山区和生态环境脆弱的黄土高原,沿线分布有林场、城市饮用水源地保护区和季节性河流,弃渣如果按就近原则堆放,虽然能够降低成本支出,但可能导致水土流失,破坏生态环境。

渭南新闻网声明:此资讯系转载自渭南新闻网或互联网其它网站,渭南新闻网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考。
读书推荐
热门推荐
相关专题

版权所有 © 1999-2017 www.cqkggs.com 渭南新闻网 运营:渭南新闻网